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南海氢能产业再添新动力。

日前,佛山市南海区迎来了武汉理工大学由校长率领的产业考察团,并在丹灶镇政府开展了一场氢能产业规划部署交流座谈会。南海区人民政府、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司还与该校签订了“共建广东武汉理工大氢能产业技术研究院”框架协议书(下称“技术研究院”),助推南海氢能产业产学研融合发展。

与传统的政校企合作模式不同,这次南海政企双方与武汉理工大学的合作,不只是产业项目或产业平台的合作,而是立足于氢能源全产业链的发展,打造了政校企合作的“2.0版”。在南海奋力“重振虎威”,助推佛山面向全球的国家制造业创新中心建设的道路上,氢能产业走在了前列。

政校企携手共建

“举全校之力与南海深度合作”

“在这个改革开放再出发的关键时期,技术研究院贯彻落实绿色发展理念,推动南海的产业转型升级,瞄准氢能与新能源汽车这个未来产业,有助于推动南海经济高质量发展。”黄志豪说。

此次牵手南海的武汉理工大学是首批整体进入国家“211工程”的教育部重点大学,在材料、交通、车辆等学科方面具有鲜明的特色。

目前该校在氢能、燃料电池、汽车动力工程、汽车整车设计、汽车零部件设计与制造、汽车电子电器、汽车生产自动化等方面综合开展科学研究和高级人才培养,是我国重要的氢能燃料电池、新能源汽车系统工程研发与人才培养基地。

作为此次签约的另一主体,广东泰罗斯汽车动力系统有限公司是专业致力于氢能与燃料电池研发、生产、制造与应用的公司,在国际著名燃料电池专家张锐明博士的带领下,自主正向开发车用燃料电池动力系统,为新能源汽车提供清洁、高效、优质的氢动力燃料电池电堆与动力系统产品、技术服务以及综合解决方案。

目前,泰罗斯已开发出10.5米与12米两款车型的公交车样车进行示范运行与优化,测试里程超过一万公里,准备量产。

近年来,佛山把推广氢能源和燃料电池技术提高到发展战略性新兴产业的战略高度,尤其是南海区,一直是佛山推进氢能源产业发展的引领者。这些条件为三方搭建技术研究院提供了良好基础。

在当天的签约仪式上,佛山市委常委、南海区委书记黄志豪表示,这次与武汉理工大学合作,是对南海产业升级再造的重大举措,南海将会加大资金投入、政策扶持、资源共用,大力发展氢能产业。

中科院院士、武汉理工大学校长张清杰表示,将举全校之力与南海氢能产业深度合作,共同发展。

根据协议,该技术研究院将按照“立足南海、服务广东氢能产业”的思路,以助力南海区氢能燃料电池产业高质量发展为目标,紧贴氢能、燃料电池、新能源汽车等行业发展需求,以研究院为平台,培养工程技术、管理人才,围绕南海区重点产业开展系统的科学研究、新产品开发和成果转化,解决重大科技需求。

聚焦产业链合作

助推南海孵化更多氢能相关企业

“武汉理工大学在制氢、燃料电池、热电综合利用、汽车轻量化、智能网联汽车等产业链多个环节有很强的技术优势,我们将组织相关优势团队,在南海进行量产技术开发、成果转化、技术服务和人才培养工作。”武汉理工大学教授唐浩林说。

南海与武汉高校为什么能“相亲”成功?唐浩林介绍,作为科技部、联合国开发署燃料电池示范城市,佛山、南海燃料电池产业规模居全国前列,同时建有广东省“新能源汽车核心零部件产业基地”,“南海对氢能、燃料电池、电动汽车相关技术有重大需求,而我们在这些方面拥有研发实力。”

“武汉理工大学在2000年以来就致力于‘楚天一号’燃料电池电动汽车的开发,而我们从2003年开始就已经在和武汉理工大学接触,可谓交情深厚。”泰罗斯总经理张锐明介绍,未来泰罗斯将与武汉理工大学一起将该校优势学科、相关技术落地到南海来进行成果转化,用武汉理工大学的技术来推动南海区氢能产业发展,也助推南海孵化更多氢能相关企业。

事实上,近年来围绕新能源汽车产业,南海持续加码,通过一系列举措,包括制定了一套新能源汽车产业政策、划定产业园区、推动加氢站建设运营、组织以氢能周为代表的活动来推动新能源汽车产业发展。从强链补链到核心零部件配套,南海逐步建立起完善的新能源汽车产业链条。

2017年9月,全国首个商业化运营的加氢站——瑞晖加氢站在南海投入使用。投入运营以来,为公交车、轻型客车、物流车等95辆燃料电池汽车提供氢气加注服务,目前加氢站运营正常,每天的氢气加注量在200kg左右。

南海瑞晖加氢站相关负责人表示,随着国家2019年度新能源汽车补贴政策的出台,今年新能源车企将会进一步加大燃料电池汽车投放市场的力度,南海瑞晖加氢站也将进入满负荷的运营状态。

而随着氢能汽车产业的发展,南海还将加快建设一批具备连续高密度加氢能力的加氢站,2019年度将要建成9—10个加氢站,争取2020年底前一共建成20个。

数据显示,截至2018年底,南海已登记上牌氢燃料电池汽车50辆(其中包括公交车11辆、宽体轻客车3辆、物流车35辆、冷藏车1辆)。此外,多条氢能公交线路已在南海开通使用。

创新资源加速集聚

打造千亿级新兴产业集群

过去几年,南海引入了长江、爱德曼、海德利森等多个重点项目,在产业基地、加氢站建设、标准引领方面有着诸多突破。而围绕着氢能产业技术研发,南海正不断搭建研发高地。而此次广东武汉理工大氢能产业技术研究院的落地,无疑为南海、为丹灶氢能发展再添强兵。

今年,南海提出要壮大战略性新兴产业。瞄准新能源、新材料、机器人、智能安全等新兴产业领域,面向全球引进一批重大产业项目。不断完善新能源产业链条,依托仙湖氢谷,打造全国重要的新能源汽车产业基地和氢能产业“硅谷”,努力将包括新能源汽车在内的汽车产业打造成千亿新兴产业集群。

2014年5月底,广东省新能源汽车产业基地在丹灶挂牌。该基地被广东省政府列为广东省战略性新兴产业基地,也是广东省仅有的燃料电池和氢能技术核心部件产业基地。

在氢能及燃料电池产业优质企业不断集聚的同时,丹灶也充满了研发技术范儿。前几年,丹灶陆续与中国工程院、中国科学院、清华大学等国内高等院校机构合作,搭建了多个研发平台,重点攻关新能源汽车及氢能产业核心技术。

以自润滑流动动力机械技术国家地方联合工程研究中心为例,该中心由清华大学、燃料电池及氢源技术国家工程研究中心、佛山中国科学院产业技术研究院、广顺新能源、长江汽车、福迪汽车等共同组建。2016年10月,该中心经国家发改委认定后,成为南海首个国家地方联合创新平台,也是佛山市三个国家地方联合创新平台之一。

在2018年南海举办的第二届氢能周系列活动上,南海正式宣布启动“仙湖氢谷”建设。规划面积约47.3平方公里,以仙湖为核心,以氢能源产业为方向,以人才和科技为动力,围绕氢燃料电池、核心部件、动力总成和氢动力汽车等氢能源汽车智造产业链条,打造集科技研发、智能制造、展示交流、创新服务于一体的氢能源科技中心,依托“一湖一城三园区”建设产、城、人、文融合发展的科技产业示范社区,力争成为中国新能源汽车产业基地和氢能产业“硅谷”。

【撰文】肖霞 赵进 帅家枝

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